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2014年01月23日16:11 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

“從北京開(kāi)往合肥的特63次（T63）列車開(kāi)始檢票了啊，請(qǐng)大家別急，排隊(duì)檢票上車。”

1月20日晚7點(diǎn)，北京站第四候車室，檢票門(mén)正慢慢打開(kāi)，門(mén)外是1000多名焦急的乘客，門(mén)內(nèi)站著的是身材嬌小的檢票員張可夢(mèng)?？蓧?mèng)嗓門(mén)不大，語(yǔ)調(diào)鎮(zhèn)定，她和其他三名年輕同事，要在10分鐘內(nèi)，讓眼前擁擠的人群順序上車。

從1月16日開(kāi)始的40天“春運(yùn)”，可夢(mèng)每天要送走約20輛開(kāi)往全國(guó)的列車、為接近6000名回家的旅客檢票。T63是其中最普通也最特殊的一輛，它晚上8點(diǎn)從北京站出發(fā)，第二天早晨7點(diǎn)46分抵達(dá)終點(diǎn)站合肥站?？蓧?mèng)就是安徽人，T63會(huì)經(jīng)停她的家鄉(xiāng)宿州市。對(duì)可夢(mèng)來(lái)說(shuō)，回家的列車，這么近卻那么遠(yuǎn)，因?yàn)榇哼\(yùn)，她自參加工作以來(lái)，從來(lái)沒(méi)有回家過(guò)年。

強(qiáng)度 下班時(shí)左胳膊肘腫脹得伸不直

火車站檢票員的工作節(jié)奏跟大部分的上班族都不太一樣。一般情況下，白班是從早8點(diǎn)半到晚6點(diǎn)半，連續(xù)10小時(shí)；然后休息24小時(shí)，上夜班，從晚6點(diǎn)半到早8點(diǎn)半，連續(xù)工作14個(gè)小時(shí)；之后又是休息24小時(shí)，上白班，如此循環(huán)往復(fù)。

但這種規(guī)律在春運(yùn)得不到保證。1月20日這天，可夢(mèng)應(yīng)該是個(gè)白班，因?yàn)槌鼍┛土髁块_(kāi)始變大，她又繼續(xù)值班。

晚上6點(diǎn)，她跟著晚班同事一起參加了班前會(huì)，由車間主任介紹當(dāng)晚的工作安排。這是一種用高速機(jī)械化的語(yǔ)調(diào)念出普通人幾乎聽(tīng)不懂的“天書(shū)”：“把計(jì)劃書(shū)拿出來(lái)，注意一下，直9變11站臺(tái)，快1083變9站臺(tái)，快101變6站臺(tái)”。直是Z，快是K，特是T，動(dòng)是D，高則是G，由于春運(yùn)車輛進(jìn)出站繁忙，站臺(tái)也會(huì)有臨時(shí)變化，所以對(duì)檢票員來(lái)說(shuō)，在上班前核對(duì)每一輛列車的站臺(tái)是必備功課。20分鐘的班前會(huì)，可夢(mèng)和同事們一樣沒(méi)有一絲空閑開(kāi)小差，車間主任的語(yǔ)速容不得他們有絲毫的分神。

整個(gè)北京站的客運(yùn)員一共才300人出頭，分三班倒，這天晚班的檢票員一共90多人。這90多人的隊(duì)伍，要負(fù)責(zé)站外驗(yàn)票、站內(nèi)檢票、候車室服務(wù)等多種工作。從2011年火車票實(shí)名制開(kāi)始，進(jìn)入北京站，需要在進(jìn)站口外提前驗(yàn)票、證、人，三者匹配，才會(huì)蓋上紅章，得以進(jìn)站。發(fā)車前，再檢票。把一個(gè)檢票程序分成站外站內(nèi)兩段，讓檢票員的負(fù)荷稍有些緩解。

班前會(huì)后，90多人的隊(duì)伍每8人左右編成一個(gè)小組，列隊(duì)前往各個(gè)崗位?？蓧?mèng)所在的小組這晚的崗位在第四候車室，這里的檢票口負(fù)責(zé)為第四、第五這兩個(gè)候車室里的旅客檢票。

這兩個(gè)候車室里有多少人？據(jù)北京站宣傳科主任馬建福介紹，一個(gè)候車室的面積大約是3000平方米，而在春運(yùn)高峰期，每一平方米的旅客數(shù)量大約是2到5人。這意味著，在春運(yùn)高峰期，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)，8個(gè)檢票員都要面對(duì)12000人到30000人的壓力。

8人小組中，分工各有不同，真正負(fù)責(zé)檢票的一般是4個(gè)人。問(wèn)可夢(mèng)，一天到底要檢多少?gòu)埰?？這個(gè)20出頭的90后小姑娘，一時(shí)不知該怎么回答，她似乎從來(lái)沒(méi)有精確計(jì)算過(guò)自己的勞動(dòng)強(qiáng)度。她掰著手指低聲念叨起來(lái)：“平均一輛車差不多是1200名旅客，我們4個(gè)人平均一個(gè)人要檢300張。一天下來(lái)，大概十四五輛車，春運(yùn)最多的時(shí)候要20輛車，差不多要6000張票”。

接票、查看、用特制的剪刀在車票上打孔、送票，這種規(guī)定動(dòng)作每天重復(fù)數(shù)千次，肌體難免會(huì)有反應(yīng)。比如左手胳膊肘就因?yàn)橐煌５亟悠?、送票，?huì)格外酸痛，每天下班可夢(mèng)的左胳膊肘都腫脹得無(wú)法伸直。

技能 看里程算票價(jià)用時(shí)4秒

晚上6點(diǎn)半，可夢(mèng)所在的小組迎來(lái)了晚班的第一輛車，小組中的傅聰娜負(fù)責(zé)廣播。

“尊敬的旅客朋友們，你們好，歡迎到北京站乘車旅行。2014年1月20日，北京駛往沈陽(yáng)方向的動(dòng)車13次列車，已經(jīng)請(qǐng)旅客朋友們檢票進(jìn)站，請(qǐng)各位旅客在檢票前準(zhǔn)備好車票和有效證件，票證人不相符的不允許檢票進(jìn)站，檢票進(jìn)站后于第三站臺(tái)上車，帶老人帶小孩的旅客，請(qǐng)下了站臺(tái)注意安全，遠(yuǎn)離站臺(tái)邊緣，以防發(fā)生意外，真誠(chéng)感謝您的合作?，F(xiàn)在為您服務(wù)的是客運(yùn)乙班第四候車室，祝您一路順風(fēng)。”

這句廣播詞，小傅已經(jīng)爛熟于心。

對(duì)可夢(mèng)來(lái)說(shuō)，檢票的基本流程也早就形成肌肉記憶。從旅客的角度看，檢票員的工作似乎沒(méi)什么難度，看一眼、打個(gè)孔，不過(guò)如此。

但其實(shí)，作為“2013年北京站客運(yùn)技能競(jìng)賽比武”個(gè)人全能第二名的專業(yè)技能高手，張可夢(mèng)有自己的看家絕技。

對(duì)站內(nèi)檢票的可夢(mèng)來(lái)說(shuō)，驗(yàn)證車票的站點(diǎn)和票價(jià)是主要工作。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的記憶和練習(xí)，可夢(mèng)的腦子里已經(jīng)有一張以北京站為中心向全國(guó)發(fā)散的鐵路線路圖。這張圖上標(biāo)注了詳細(xì)的站點(diǎn)。只要是從北京站出發(fā)的車輛，報(bào)出任何一個(gè)車次，可夢(mèng)就能在瞬間給出車次的途經(jīng)站和終點(diǎn)站。比如，問(wèn)她T65，她就會(huì)脫口而出：“北京、徐州、蚌埠、南京”。

根據(jù)這些站點(diǎn)和里程，可夢(mèng)又能核算出票價(jià)。高鐵、動(dòng)車、直達(dá)、特快、普快等，車型不同；商務(wù)座、一等座、二等座、硬臥、軟臥、包廂等，票型各異；還有學(xué)生票、兒童票等等優(yōu)惠幅度差別。這些因素全部考慮之后，再結(jié)合里程，才能核算出精準(zhǔn)的票價(jià)。

從接到票，到算出票價(jià)，可夢(mèng)低調(diào)地表示“大概要4秒吧”。但據(jù)記者觀察，在檢票時(shí)她實(shí)際用不到4秒。對(duì)此可夢(mèng)解釋是：“進(jìn)站的時(shí)候，都是一輛車的旅客，票價(jià)相對(duì)統(tǒng)一一點(diǎn)，出站的時(shí)候車多，算票價(jià)的時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)”。

承諾

絕不對(duì)旅客說(shuō)“不知道”

每天晚班最忙的時(shí)段就是6點(diǎn)半到9點(diǎn)半這三個(gè)小時(shí)，這段時(shí)間發(fā)出的列車最密集。等到午夜之后，出站的列車會(huì)變得稀少，可夢(mèng)就清閑下來(lái)。

清閑只是相對(duì)的，因?yàn)榧o(jì)律要求，上班期間檢票員不能攜帶手機(jī)，休息室里也沒(méi)有電腦，打撲克等娛樂(lè)活動(dòng)更是嚴(yán)格禁止的?？蓧?mèng)說(shuō)，沒(méi)車的時(shí)候，大家也就是聊聊天，或者就是靜靜地坐著。最近，北京站印發(fā)了一本小冊(cè)子——《旅客出行100問(wèn)》，所有工作人員人手一本。休息的時(shí)候，可夢(mèng)會(huì)拿出來(lái)讀上幾遍，“站里要求我們不許對(duì)旅客說(shuō)‘不知道’，這小冊(cè)子里有很多旅客疑問(wèn)的解答方式，有些雖然不是我們檢票的職責(zé)范圍，但我也想多看看，多幫旅客解決疑問(wèn)。我遇到問(wèn)題也會(huì)求助別人，最怕的回答就是‘不知道’，所以我特別理解旅客?！?/p>

同事們對(duì)張可夢(mèng)的評(píng)價(jià)集中在幾個(gè)關(guān)鍵詞——踏實(shí)、細(xì)心、成熟，這似乎不是對(duì)90后女孩的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)語(yǔ)。這個(gè)已經(jīng)不愛(ài)看偶像劇的年輕人，確實(shí)跟同齡人有點(diǎn)不同。她說(shuō)，自己一點(diǎn)也不怕忙，不怕看見(jiàn)人多，最怕的就是旅客趕不上車，“有時(shí)候，旅客來(lái)晚了，車已經(jīng)開(kāi)走了，看著他們絕望的樣子，我心里就特別不是滋味。碰到這樣的情況，我們只能讓旅客去改簽下一班車，希望沒(méi)有耽誤事”。

檢票員必須身著制服且嚴(yán)禁染發(fā)、佩戴首飾。不過(guò)，每次上班前，可夢(mèng)還是會(huì)仔細(xì)檢查自己的衣著，“這身制服雖然不華麗，但穿得整潔挺拔，看起來(lái)就是帥氣”。

想家

“媽做的麻婆豆腐特別好吃”

2010年，張可夢(mèng)從安徽宿州老家應(yīng)聘來(lái)到了北京站，這是她第一次離家出遠(yuǎn)門(mén)。從那時(shí)候開(kāi)始，每年春節(jié)可夢(mèng)都在崗位上過(guò)年。她把旅客們送上歸家團(tuán)圓的列車，自己卻只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地猜著家里年夜飯都會(huì)有些什么。

可夢(mèng)說(shuō)，家里的年夜飯一般是爸爸操持，但媽媽卻有一道深得可夢(mèng)歡喜的拿手菜，“雖然基本都是我爸在做，可他沒(méi)有什么特色菜。我媽呢，會(huì)的菜不多，但她的麻婆豆腐做得特別好吃。以前每次過(guò)年，我都能吃到，現(xiàn)在說(shuō)起來(lái)就覺(jué)得饞死了。等春運(yùn)忙完了，我放假一定要回家吃”。

說(shuō)起這道麻婆豆腐，可夢(mèng)一臉憧憬，肢體語(yǔ)言也微微擺脫了制服的束縛活躍起來(lái)。麻婆豆腐，可夢(mèng)可以在北京找個(gè)飯館解解饞。但媽媽想閨女的時(shí)候，只能按照“特制掛歷”上的時(shí)間，煲煲電話粥。

“媽媽知道我上班不能帶手機(jī)，所以她把我上班的時(shí)間都標(biāo)注在掛歷上，特別的清楚。我什么時(shí)候上班、什么時(shí)候回宿舍睡覺(jué)、什么時(shí)候睡醒，她都了如指掌。能打個(gè)電話，我倆都覺(jué)得挺滿足的?！盌175 李剛 攝

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