一艘直達(dá)韓國仁川港的班輪在青島港前灣港區(qū)裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區(qū)，貨運(yùn)卡車在運(yùn)送集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達(dá)韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”（右）在青島港前灣港區(qū)裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

繁忙的青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

繁忙的青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

貨輪駛出青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區(qū)，貨輪在裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達(dá)韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區(qū)裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達(dá)韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區(qū)裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

青島港前灣港區(qū)，貨運(yùn)卡車在運(yùn)送集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

這是繁忙的青島港前灣港區(qū)（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝

直達(dá)韓國仁川港的“泛奧升奧普輪”在青島港前灣港區(qū)裝卸集裝箱（無人機(jī)照片，10月29日攝）。

近年來，山東港口青島港依托毗鄰日韓的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及海上貿(mào)易往來的樞紐優(yōu)勢(shì)，密織覆蓋日韓主要港口的海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。目前，青島港除承接大量日韓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)外，每周還有約40班“日韓快線”直達(dá)班船，形成了高效、密集、便捷的中日韓海上物流大通道。

新華社記者 李紫恒 攝