這是9月11日在塔吉克斯坦卡拉依洪姆村附近拍攝的中塔公路二期工程施工現(xiàn)場（無人機照片）。

中塔公路（也稱帕米爾公路）初建于上世紀四十年代，西起杜尚別，東至中塔邊境卡拉蘇口岸，全長超過1000公里，對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而，由于自然災(zāi)害頻發(fā)和年久失修，公路原線大量路段損毀嚴重。2009年，由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）負責的中塔公路改擴建項目開始實施。

2013年，中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統(tǒng)拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全，親自為中國工人代表頒授獎?wù)隆?022年9月，中塔公路二期工程啟動，直面帕米爾高原的嚴峻挑戰(zhàn)。

惡劣天氣之外，二期項目還面臨更為險惡的地質(zhì)條件：山勢險峻且垂直落差極大，地質(zhì)條件多為風化頁巖，多處地段是泥石流和山體塌方高發(fā)區(qū)；邊坡陡峭，最高開挖線與路面的垂直距離高達76米。另外，由于這條公路是連接中塔兩國的唯一陸上通道，必須做到同時確保道路通暢和不間斷施工……

建設(shè)中，中國路橋團隊悉心規(guī)劃，科學施工，新建兩條隧道、14座橋梁和5個明洞，并將路面由原來的4米拓寬至12米。兩條隧道是控制性工程，其中長達3388米的1號隧道經(jīng)兩年多建設(shè)已全線貫通。拉赫蒙總統(tǒng)對此贊不絕口，直接命名為“塔吉克斯坦隧道”。

“中塔公路二期工程全長92.339公里，明年完工后行車時間將從原來的5小時減至1.5小時。”站在卡拉依洪姆村的項目起點，中塔二期部分關(guān)鍵路段建設(shè)項目生產(chǎn)經(jīng)理姜樹林說。

流星透疏水，走月逆行云。夜幕降臨，日夜兼程的貨車在中塔公路上匯成星星點點的長龍。共建“一帶一路”的澎湃生命力，讓高山之國的曠野不再寂寥。中塔命運共同體的精彩故事，正在新時代的穹廬下不斷書寫。

新華社記者 李任滋 攝