“山間鈴響馬幫來”——這句悠遠的民謠，勾勒出一幅人馬蹣跚、翻山越嶺的圖景，也訴說著昔日云嶺大地的交通境況。但縱然群山橫亙、江河險阻，云南從未停下逢山開路走出去的步伐。

2015年1月，習(xí)近平總書記在云南考察時，要求加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。

10年多來，云南牢記殷殷囑托，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮奔涌。在交通方面，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系不斷完善。如今，高速公路如巨龍盤桓，各型列車穿行群山，空中航線聯(lián)通內(nèi)外……一張覆蓋全域、通達世界的綜合立體交通網(wǎng)徐徐展開，譜寫出一曲從通到暢、從有到強的壯麗樂章。

從古道蹄印到“六路并行”

近日，云南省鹽津縣豆沙鎮(zhèn)五尺道景區(qū)迎來眾多游客，講解員蘇清青帶著游客拾級而上。人們踏過青石板上深淺不一的馬蹄印，登上觀景臺，眼前群山連綿，腳下關(guān)河奔流。

“這里是五尺道、關(guān)河水道、內(nèi)昆鐵路、G247公路和渝昆高速交匯之地，古道、水道、鐵道、二級路和高速路在此并行，再加上空中的航線，堪稱‘六路并行’的交通博物館?！碧K清青說。

游客行走在位于云南省普洱市寧洱縣孔雀屏村的茶馬古道上（2025年10月23日攝，無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

從茶馬古道到現(xiàn)代化的交通路網(wǎng)，“六路并行”是云南交通跨越發(fā)展的縮影。特別是黨的十八大以來，云南持續(xù)加快路網(wǎng)、航空網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年初，全省16個州市全部通高速公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)完善。截至目前，云南公路總里程已達34萬公里，其中高速公路通車里程突破1萬公里。

鐵路發(fā)展同樣日新月異。2016年末，滬昆高鐵全線通車，云南接入全國高鐵網(wǎng)，邁入“高鐵時代”；2021年底，中老鐵路通車，搭建起中國與東盟之間的便捷物流通道。截至目前，云南鐵路運營總里程突破5200公里，高速鐵路營運里程超過1200公里。

渝昆高鐵長水機場站施工現(xiàn)場（2025年5月21日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

航空建設(shè)也實現(xiàn)跨越式發(fā)展。目前，云南省內(nèi)運營運輸機場15個，國內(nèi)外通航點達186個，其中昆明至南亞東南亞客運通航點達31個。

地處橫斷山脈縱谷地帶的怒江傈僳族自治州曾是無機場、無高速、無航運、無鐵路、無管道運輸?shù)摹拔鍩o州市”。2020年底保瀘高速通車，怒江州結(jié)束不通高速的歷史，極大提升了當?shù)厝罕姵鲂行屎臀锪魍〞乘??！敖煌ū憷?，游客更多了，我們的農(nóng)特產(chǎn)品越來越好賣?！迸藤Q(mào)有限公司經(jīng)理蘇艷霞介紹，得益于保瀘高速公路的通車，公司業(yè)績持續(xù)向好。

中鐵四局渝昆高鐵昆明樞紐段八家村跨滬昆鐵路特大橋架梁施工現(xiàn)場（2025年5月21日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

如今，云南現(xiàn)代綜合交通運輸體系正加速完善：“七出省、五出境”高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成，“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)持續(xù)延伸，通航點基本覆蓋南亞東南亞政治經(jīng)濟重要城市。

“基礎(chǔ)設(shè)施的根本性改變，是云南老百姓感受最深、獲得感最強的發(fā)展成果之一?！痹颇鲜〗煌ㄟ\輸廳廳長夏俊松表示，云南正不斷優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和重要通道布局，致力于打造滇中城市群1小時通達、云南主要城市間2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋、南亞東南亞主要城市3小時覆蓋的“1233出行交通圈”，讓人們出行更便捷、更高效。

從“貨困深山”到“鮮達天下”

云南約94%的轄區(qū)面積為山區(qū)，農(nóng)村人口分散、村組布局零散，長期以來，農(nóng)產(chǎn)品運不出、快遞送不到等痛點交織，制約著經(jīng)濟社會發(fā)展。

“20世紀80年代，盈江縣芒章鄉(xiāng)銀河村一名村民趕著3頭豬下山售賣，中途累死兩頭。他請人幫忙抬回家，但途中豬肉變質(zhì)，賣不掉也吃不了，一番辛苦落得一場空?！痹颇鲜」肪止飨跣氯A介紹。如今，銀河村已通了硬化路，村民通過電商就能將農(nóng)產(chǎn)品賣到全國。

這是全長882.5米的虎跳峽金沙江鐵路大橋。大橋起于玉龍雪山隧道出口，止于哈巴雪山隧道進口，是麗香鐵路的重點控制性工程（2025年11月21日攝，無人機照片）。新華社發(fā)（楊紫軒攝）

云南會澤縣娜姑鎮(zhèn)產(chǎn)出的石榴，具有皮薄、汁多、味甜的特點。然而，由于當?shù)氐靥帪趺缮絽^(qū)，交通不便，石榴的銷售和外運問題曾一度讓果農(nóng)們憂心不已?！?014年石榴成熟季，趕上下大雨，道路泥濘，石榴運不出去，大半爛在地里。受制于交通條件，石榴難以賣出理想的價格?！惫r(nóng)郝德芬記憶猶新。

隨著農(nóng)村公路通村達組、快遞物流體系逐步完善，如今，娜姑鎮(zhèn)通過“公交帶貨+快遞直達”的模式讓石榴銷往全國?！吧衔绮烧?、下午打包、傍晚發(fā)車，3天就能到上海，物流成本直降30%?！睍煽h交通運輸局局長朱力彥說。

不僅是娜姑鎮(zhèn)，交通發(fā)展讓曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識”的云菜、云果、云咖等特產(chǎn)走出大山，銷往全國乃至全球。

在楚雄萬錦農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司的包裝車間，剛采摘的菜心、芥藍青翠欲滴。工人們快速分揀、裝箱，冷鏈車隨即駛上高速，直抵長水機場——不到一天，這些高原蔬菜便可現(xiàn)身北上廣生鮮超市，最快27小時運抵歐洲。

今年國慶期間，該公司外運蔬菜100噸，其中約20噸發(fā)往歐洲?！氨憬莸慕煌ňW(wǎng)絡(luò)是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐，幫助我們實現(xiàn)‘優(yōu)質(zhì)優(yōu)價’，帶動了菜農(nóng)增收?！惫究偨?jīng)理助理王力說。

云南省交通運輸廳統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，云南農(nóng)村公路30.2萬公里，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通郵、通客車。2024年，全省農(nóng)村物流成本降低1.2億元，群眾運輸費用節(jié)約7200萬元。

2023年11月，云南交通建設(shè)迎來又一里程碑——麗江至香格里拉鐵路通車，結(jié)束了迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史。如今，迪慶的中藥材、畜牧產(chǎn)品乃至礦產(chǎn)品等正借助鐵路快速外運，融入全國大市場。

位于迪慶州香格里拉市的普朗銅礦是我國最大的地下開采斑巖銅礦之一。“麗香鐵路通車后，我們的銅精礦和鉬精礦改用‘公鐵聯(lián)運’，去年7月到今年7月就節(jié)省運輸費用約500萬元?！痹颇系蠎c有色金屬有限責任公司董事長、黨委書記趙溪說。

來自泰國和老撾的游客在中老鐵路西雙版納站留影（2025年2月18日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

同時，中國鐵路昆明局集團有限公司還打造了一系列特色旅游列車產(chǎn)品，開行“星光·瀾湄號”旅游列車、鮮花主題列車、民族文化主題列車等，讓“鐵路+文旅”愈加火爆，促進鐵路從單一交通功能向綜合效益轉(zhuǎn)型。

“從山路崎嶇到路網(wǎng)密布，交通飛躍破解了‘貨困深山’難題，成為產(chǎn)業(yè)振興、對外合作的強大支撐?！痹颇鲜∩鐣茖W(xué)院研究員韓博說。

從內(nèi)陸邊陲到開放高地

縱觀世界版圖，云南如一顆明珠，鑲嵌在中國與南亞東南亞的接合部，具有從陸上連通太平洋和印度洋，連接南亞、東南亞和西亞的區(qū)位優(yōu)勢。夏俊松說，近年來，云南堅持將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為優(yōu)先方向，不斷推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，面向南亞東南亞的國際大通道建設(shè)取得新突破。

今年4月，云南臨清高速建成通車，自此中越、中老、中緬國際通道高速公路云南境內(nèi)段全部貫通，標志著云南省“五出境”高速公路通道國內(nèi)段實現(xiàn)全程高速化。

“原來從臨滄市區(qū)到清水河口岸要4個多小時，現(xiàn)在僅需1.5小時。這條高速還串聯(lián)起周邊多條公路，受益群眾超150萬人?！迸R清高速公路公司董事長劉成文介紹，通過清水河口岸，我國貨物可經(jīng)緬甸仰光港通達印度洋，比傳統(tǒng)路線縮短2000多公里。

目前，中國昆明至越南河內(nèi)線路已實現(xiàn)CBTA（《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運輸協(xié)定》）證件直達越南腹地，中越公路跨境直達運輸常態(tài)化運行?！耙郧爸性娇缇池浳镄柙诳诎稉Q裝，費時又增加成本。現(xiàn)在實現(xiàn)‘一箱到底、重進重出’，充分發(fā)揮公路運輸點對點、高效率、低周轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，每車單趟可節(jié)約成本1000元?！痹颇夏芡段锪饔邢挢熑喂緮?shù)字物流中心總經(jīng)理徐江說，這些貨車還要載著榴蓮等產(chǎn)品返程。

“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列首發(fā)列車在昆明市騰俊國際陸港公鐵聯(lián)運中心等候發(fā)車（2025年7月4日攝）。新華社記者 彭奕凱 攝

11月15日，第11列“鄭和號”海公鐵國際多式聯(lián)運班列從昆明騰俊國際陸港駛向老撾萬象?！鞍嗔薪?jīng)中老鐵路直達萬象，再通過公路接駁至泰國林查班港，最終換海運抵達新加坡?！痹颇鲜〗煌ㄟ\輸廳綜合運輸處處長何盛龍表示，這條連接云南與印度洋的線路已常態(tài)化運行，為沿線經(jīng)貿(mào)合作注入新動能。

依托中老鐵路，中國機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品與老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等實現(xiàn)“雙向奔赴”。自2021年12月3日通車至2025年10月，中老鐵路累計貨運量超7000萬噸，其中跨境貨物約1600萬噸，覆蓋國內(nèi)31個省區(qū)市和老撾、泰國、新加坡等19個國家和地區(qū)，商品種類超3700種，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”?！霸颇系膶ν忾_放，隨著中老鐵路通車而騰飛?！痹颇鲜“l(fā)展改革委瀾湄中心主任楊光說。

前往老撾萬象的國際貨物列車駛出中老鐵路玉溪研和站（2025年8月23日攝，無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

依托便捷的交通，云南以經(jīng)貿(mào)合作為紐帶，持續(xù)打造中國與南亞國家深化合作的標志性平臺。在今年舉辦的第9屆中國—南亞博覽會上，各國客商共簽約投資合作項目31個，總投資額達136.09億元，較上屆增長33%。

山河無阻，坦路如歌。隨著與周邊國家互聯(lián)互通的持續(xù)推進，一張立體而開放的交通宏圖正從容鋪展，云南這片曾經(jīng)的馬幫鈴響之地，正以通江達海之姿，以建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心為引領(lǐng)，全力構(gòu)筑對外開放新高地。

文字記者：王長山、吉哲鵬、丁怡全

視頻記者：陳欣波、丁怡全

海報設(shè)計：卓越