???? 德國漢堡哈爾堡工業(yè)大學(xué)航運(yùn)專家霍茨海姆3日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國現(xiàn)在已是現(xiàn)代化的強(qiáng)國，“中國制造”有了許多先進(jìn)技術(shù)，能造最先進(jìn)的船舶。但從這次沉船事故中仍可以看出，在大規(guī)模災(zāi)難救援等眾多方面，中國都面臨著復(fù)雜的考驗(yàn)。

“大約6周前，大多數(shù)東亞國家的政府官員曾在馬尼拉召開會(huì)議，討論改善地方船運(yùn)安全問題。去年韓國客輪沉船事故，給亞洲各國敲響了警鐘?！薄暗聡暋?日稱，實(shí)際上，2013年，南京海事局就發(fā)現(xiàn)10艘長江客輪中有6艘存在安全問題，其中一例是船員不知道如何穿上救生衣。在乘客上船以后也沒有向他們講解安全須知。一份對長江沿岸船運(yùn)公司的調(diào)查顯示，63%的公司表示很難雇到有經(jīng)驗(yàn)、受過良好培訓(xùn)的船員。韓國《朝鮮日報(bào)》稱，“這次事故讓中國的安全麻痹癥成了批判的對象”。

韓國《中央日報(bào)》稱，長江游船沉沒，中國政府快速做出應(yīng)對。中國總理李克強(qiáng)等組成的政府事故處理小組2日凌晨登上專機(jī)，在要求“調(diào)集所有力量、不惜一切代價(jià)搶救生命，把救人放在第一位”的同時(shí)，李克強(qiáng)總理還要求每小時(shí)將救援情況透明地公布給新聞媒體，以便預(yù)防流言蜚語。

3日，人民日報(bào)微博賬號(hào)發(fā)布了一張李克強(qiáng)總理在現(xiàn)場的照片。照片顯示李克強(qiáng)的頭發(fā)經(jīng)雨水沖刷緊緊地貼在前額上，襯衫除了前胸幾乎全被澆透。許多網(wǎng)友留言感慨，“大國總理不好當(dāng)，中國的總理更不好當(dāng)”。

德國專家霍茨海姆接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這次災(zāi)難表明從古老中國向現(xiàn)代中國轉(zhuǎn)變時(shí)仍存在大量不適。他說，在世界各國，大規(guī)模災(zāi)難的救援都面臨著復(fù)雜的考驗(yàn)，國內(nèi)外媒體，特別是社交媒體網(wǎng)絡(luò)盯著，官員稍有疏忽就有可能被無限放大，引起巨大的風(fēng)波，無論是當(dāng)年美國卡特里娜風(fēng)災(zāi)還是中國動(dòng)車事故都是如此。他說，從報(bào)道來看，這次中國各方面應(yīng)對都比較及時(shí)，包括網(wǎng)上對龍卷風(fēng)的質(zhì)疑也被迅速的回應(yīng)平息。中國不僅通過命令三峽大壩減少放水這種改變自然的力量來救援，也允許國外媒體進(jìn)入“東方之星”沉船核心區(qū)報(bào)道，這顯然是一種嘗試，也體現(xiàn)出中國人的決心